使用指南

怎么选接人的高铁站：最近的站不一定最好

不开车的朋友坐高铁来，由车主在站里接上。该选哪个站？直觉是选离目的地最近的，其实不一定。

先看三件事

1. 车主顺路多绕多久。车主本来从家开往目的地，接人要先拐去车站，再回到路上，多出来的分钟数就是「绕路」。每位车主可以设最多愿意绕多久（默认 30 分钟），超过的组合直接不考虑。
2. 不开车的人坐车用时。高铁坐到站要多久：填了车次就用车次的用时，没填就用高德公共交通估算。如果在这个站没人顺路接、只能在站里打车去目的地，站到目的地的车程也要算进去。
3. 到站后的出站缓冲。列车到站后，要出站、走到接人点，程序默认留 15 分钟（在「选项」里的「下车到上车」可以改）。同一个站有几位乘客时，车主要等最晚出站的那一位，所以大家到站的时间越接近越省事。

程序怎么比

先让尽量多的人搭上顺风车，每位车主的绕路不超过自己的上限；人数一样时，再比总分钟数（车主绕路、乘客到上车点的用时、打车组的用时），少的排前面。完整的规则、默认值和版本号见方案是怎么算出来的。

「推荐车站」那份候选清单的排序，也是按「车主顺路去接，最少要多绕多久」来的。这一步只是帮你缩小范围，最后算方案时，还会把你勾选的站都比一遍。

用示例走一遍

用示例方案页里那个虚构的行程：目的地是宏村示例酒店。老王从杭州、老张从南京开车；小李从上海虹桥、小陈从武汉坐高铁。推荐方案里，两位乘客都坐到黄山北，由老王接：

老王全程约 3 小时 54 分，比直达多绕 37 分钟（直达约 3 小时 17 分）。老张从南京直达，约 3 小时 37 分，这次的推荐方案里他不用接人。

注意两点：一是车主的出发时间（09:06）是从「最晚到站的人 + 出站缓冲」往回倒推出来的，不用自己算；二是小李 11:20 就到了，要在站里等约半小时，这是等最晚到的那位的代价。如果能换一班让两人到站时间更接近的车次，大家都更省事。

为什么最近的站不一定最好

下面的数字是示意，不是真实数据，只用来说明道理。假设车主最多愿意绕 30 分钟，有三个候选站：

甲站离目的地最近，但它在车主路线的反方向，车主要多开 55 分钟，超过了他愿意绕的上限。乙站离目的地最远，却正好在车主路线上，只绕 20 分钟，乘客的高铁也更短。这里「站到目的地的车程」看着重要，其实对车主来说，真正算数的是「接完人比直达多开了多少」。

反过来也成立：如果车主就住在目的地附近，最近的站往往就是最好的站。所以不要靠猜，把几个候选站都勾上，让程序去比。

实际选站时的几个建议

• 多勾几个候选站，别自己先选定。先加「推荐车站」列表里靠前的几个，再按需要手动添加。
• 车次尽量让大家到站的时间接近。差得多的话，早到的人要在站里等。
• 约在停车场或网约车上车点。高铁站一般不能在送客平台停车，到了在群里发「共享实时位置」。
• 程序不知道站里的实际条件，比如停车方不方便、出站口在哪。最后选哪个站，大家看完方案再商量。
• 搭不上车的人，方案里会建议他在哪个站汇合后打车。

常见问题