使用指南
方案是怎么算出来的：计算规则（第 1 版）
先让尽量多的人搭上顺风车，再让总用时最少。这一页把规则、用到的数据和默认值都写明，方案页的页脚会标出用的是哪一版。
一句话
- 先看有几个人能搭上顺风车，多的排前面；人数一样，再比总分钟数，少的排前面。
- 没有付费排名，不偏向哪位成员：所有人都按同一套规则算。
- 行车时间和车次相同，算出来的结果也相同。完全打平时，保留先算到的那个，和成员的填写顺序有关。
- 在线版在你的浏览器里计算，服务器只转发高德查询、保存你的配置。
用到的数据
- 高德驾车测距：各点之间的行车分钟数，是查询时的路况。在线版的节点会把同一个查询缓存 20 分钟。
- 你填的车次：不开车的人到各个站坐的车，格式如
G1234 08:00→11:30。 - 高德公共交通估算：没填车次也没填分钟数时用。高德跨城只给直达火车，不含换乘和刚开通的线路，可能不准。
- 默认值：都没有的时候，按下面「默认值」表里的数估算。
- 12306 站名表：「推荐车站」时用它去掉不办客运的站（多半是货运站）。排方案时不用。
硬性条件
下面这些不满足的组合，直接不考虑，不参与排序：
- 空座：每辆车搭的人数不超过空座数，按同行人数算。
- 绕路上限：每位车主的接人路线，比直达多出的分钟数不超过自己设的上限。返程可以单独设上限，也可以设成返程不开车送人。
- 停车次数：每辆车最多停几个接人点。
- 同行的一组不拆开：一起走的几个人，要么上同一辆车，要么一起打车。
- 返程赶车次：填了回程车次的人，送到站的时刻要在发车前的提前量之前（默认 40 分钟）；打车去站也一样。赶不上任何一个候选站的人，方案里标为需要单独安排。
- 只停有人上下车的点：白停一站的组合不考虑。
- 乘客能去的站：填了某些站的车次或分钟数的人，只会去这些站（返程看回程车次）；设了「只考虑这些站」的人，也只去这些站。
怎么排序
满足硬性条件的组合，按下面的顺序比：
- 搭车人数，按同行人数算，多的在前。
- 总分钟，少的在前。
- 停车次数，少的在前。
- 以上都一样时，保留先算到的那个。
总分钟由三项相加，每个方案下面的「排序依据」会把三项写出来：
- 车主多绕：接人路线的全程，减去直达，几位车主合计。
- 乘客到上车点：搭上车的乘客，到上车点要多久。
- 在家附近上车，记 0。
- 去车站上车：填了车次的，记「首个发车时刻到最后到站时刻」的用时，再加去车站和候车的时间（默认 45 分钟）；只填了分钟数的，就用这个分钟数。
- 车次和分钟数都没填的，用高德公共交通估算。一个站都估算不到时，每个站记 60 分钟；只有部分站估算不到时，这些站不考虑。
- 返程同理：用回程车次的用时，加上同样的去车站和候车时间；一个站都没填的，每个站记 60 分钟，不用高德公共交通估算。
- 打车组：没搭上车的人，每人（同行的一组算一份）取最省的一个站，用时是到站用时，加上站到目的地的车程。返程是目的地到站的车程。
还有两点要说明：
- 车主的一分钟和乘客的一分钟同等看待，三项直接相加。
- 同行的一组按一份算，不乘人数。
时刻怎么推
- 去程：填了车次时，每个接人点的上车时刻，是最晚到站的那位的到站时刻，加出站时间（默认 15 分钟）。车主的出发时间，从这些上车时刻往回推，取最晚的那个；早到的接人点，车主到了就在那里等。
- 返程：从你填的散场出发时间往后推，依次算到各个送人点的时刻，要赶在发车前 40 分钟（默认）到站。
- 打车费：粗估，按每分钟约 1 公里、每公里 2–3 元，每 4 个人一辆车，以实际为准。
默认值
配置里没写的选项，用下面的值。这些写在配置的 [options] 里（返程提前到站在 [return] 里），编辑页的「选项」和成员卡片里能改其中一部分。
| 选项 | 默认值 | 含义 |
|---|---|---|
| 最多绕路 | 30 分钟 | 每位车主愿意绕多久，可以按人单独设 |
| 最多停几次 | 2 个 | 每辆车最多停几个接人点 |
| 到站用时的估值 | 60 分钟 | 查不到乘客到站用时时，每个站按这个数算 |
| 去车站和候车 | 45 分钟 | 填了车次时，加在车上用时之外 |
| 下车到上车 | 15 分钟 | 列车到站后出站、走到接人点 |
| 返程提前到站 | 40 分钟 | 回程车次发车前多久要到站 |
| 公共交通估算的出发时刻 | 08:00 | 没填车次时，用这个时刻查高德 |
| 自动找站的范围 | 120 公里 | 一个候选站都没选就计算时，自动在目的地周边搜多远 |
| 自动找站最多留几个 | 10 个 | 同上 |
算得完的代价
车很多的时候，组合数会爆炸。为了能在浏览器里算完，每辆车只保留绕路最少的若干条路线：2 位车主各留约 170 条，3 位约 30 条，4 位约 12 条。所以结果不一定是理论上的最优，只是在这个范围内最好的。
目前没考虑的
这些也是以后可能改进的方向：
- 几位车主之间负担是否均衡。
- 等人的时间不计入总分钟：车主在站里等乘客，乘客在站里等车主。
- 过路费、油费、停车费。
- 出发当时的路况。
- 高铁换乘和刚开通的线路（公共交通估算查不到）。
- 站里停车和出站口的实际条件。
- 同行人数多时，乘客用时要不要按人数加权。
有想法请到 GitHub 提 issue。
规则版本
- 现在是第 1 版（2026-10）。
- 方案页的页脚会标明用哪一版算的。
- 以后改排序或口径，会升版本，并在更新记录里写明原因。只改界面或文字，不升版本。
源码
全部逻辑都在开源的 carpool.py 里：solve 枚举组合，evaluate 给每个组合打分，assign 把乘客分到车上。仓库里有固定场景的测试，规则一变测试就会失败，提醒同步更新这一页。